妨害装置の使用にますます注意が払われてきた

妨害装置が使用されているかどうかを証明するのは簡単です。車両とタコグラフのデータを受信して​​いる場合、追跡システムが位置データを報告しないか、GPS信号が不十分であるように見えても、車輪が回転していて車両が動いているかどうかがわかります（ Mandata Trackingのマップに表示されます）。さらに、タコグラフデータを受け取るため、ドライバーが誰で、いつ運転しているかがわかります。

GAJTは、GPSベースのナビゲーションと正確なタイミング受信機を意図的な信号妨害や偶発的な干渉から保護し、位置と時間を計算するために必要な衛星信号を常に利用できるようにします。これは市販の（COTS）製品であり、陸、海、固定設備、および無人航空機（UAV）などの小型プラットフォームに適したバージョンがあります。軍艦、軍用車両とプラットフォーム、ネットワーク、タイミングインフラストラクチャはすべて、GAJTが提供する保護の恩恵を受けることができます。 GAJTはSAASMやM-Codeなどの民間および軍用受信機で動作するため、すでにインストールされているGPS受信機を交換する必要はありません。

1台のKAMAZ大型トラックが3台のOrlanを制御し、そのうちの1台は通信リレーとして機能し、他のトラックは空中4G ジャマーと使い捨ての高出力妨害機の両方を地面に落とします。総称してLeer-3と呼ばれるシステム全体は、携帯電話ネットワークをシャットダウンしたり、一部の電話のみを選択的に妨害したり、テキストメッセージをブロードキャストして欺いたり士気をくじいたりすることができます。

しかし、1991年にソビエト連邦が崩壊した後、米陸軍と空軍は電子戦能力を大幅に解散させました。個々の航空機には、入ってくる対空ミサイルを混乱させるための短距離妨害装置がまだあります。地上車両は、短距離でIED起爆装置を妨害できますが、広域、長距離妨害は、比較的少数の海軍機に委ねられました。

GAJTは、GPSベースのナビゲーションと正確なタイミング受信機を意図的な妨害や偶発的な干渉から保護し、位置と時間を計算するために必要な衛星信号を常に利用できるようにします。これは市販の（COTS）製品であり、陸、海、固定設備、および無人航空機（UAV）などの小型プラットフォームに適したバージョンがあります。軍艦、軍用車両とプラットフォーム、ネットワーク、タイミングインフラストラクチャはすべて、GAJTが提供する保護の恩恵を受けることができます。 GAJTはSAASMやM-Codeなどの民間および軍用受信機で動作するため、すでにインストールされているGPS受信機を交換する必要はありません。